“后，公司新能源汽车出口愈加顺畅高效，出口成本较着降低。”长沙市比亚迪汽车无限公司相关担任人暗示，新模式下，每批出口新能源汽车能够节流至多7天的运输时间和响应的物流成本，同时大大降低平安风险，避免堆存、损耗和办理等各项成本的发生。

　　4月11日，正在长沙海关、郑州海关的联动监管下，长沙市比亚迪汽车无限公司出产的60辆新能源汽车，以及为该批汽车配套的60块锂电池，从长沙市以“分箱发运”模式启运出口至巴西。国内新能源汽车初次以该模式出口至巴西市场。

　　以此次出口为例，利用的新能源汽车锂电池由郑州弗迪电池无限公司出产，这些电池从郑州运往长沙进行整车安拆调试后，再将车身取电池拆解并别离包拆。前，零丁包拆的汽车电池还需运回郑州实施货色包拆利用判定。往返运输之下，电池正在途平安风险、运输时间、损耗等均大幅添加。新模式下，产地海关取拆卸地海关对出口锂电池实施联动监管，间接削减了锂电池正在产地取拆卸地往返运输环节。

　　长沙市比亚迪汽车无限公司担任人引见，按照商业需要，新能源汽车出口至印度、巴西等国，需将车身取锂电池拆分后，采纳“分箱发运”的模式别离发运出口。动力锂电池组属于货色，出口货色需出产企业向产地海关申报货色包拆利用判定，判定及格后才能出口。